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Wertverlust Mercedes 190 D 2.5 turbo (HSN 0709 TSN 462)
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Mercedes 190 D 2.5 turbo Daten

Bezeichnung Modellstart Neupreis Baureihe Fahrzeugtyp Co2 Emissionsgruppe
Mercedes 190 D 2.5 turbo 09/1988 23.198 Euro 190 (09/88 - 06/93) Stufenheck Ohne Kat
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Wertverlust nach Jahren

Jahr Wertverlust Restwert
1989 5.661 Euro 17.537 Euro
1990 1.754 Euro 15.783 Euro
1991 1.579 Euro 14.204 Euro
1992 711 Euro 13.493 Euro
1993 675 Euro 12.818 Euro
1994 0 Euro 12.818 Euro
1995 0 Euro 12.818 Euro
1996 0 Euro 12.818 Euro
1997 0 Euro 12.818 Euro
1998 0 Euro 12.818 Euro
1999 0 Euro 12.818 Euro
2000 0 Euro 12.818 Euro
2001 0 Euro 12.818 Euro
2002 0 Euro 12.818 Euro
2003 0 Euro 12.818 Euro
2004 0 Euro 12.818 Euro
2005 0 Euro 12.818 Euro
2006 0 Euro 12.818 Euro
2007 0 Euro 12.818 Euro
2008 0 Euro 12.818 Euro
2009 0 Euro 12.818 Euro
2010 0 Euro 12.818 Euro
2011 0 Euro 12.818 Euro
2012 0 Euro 12.818 Euro
2013 0 Euro 12.818 Euro
2014 0 Euro 12.818 Euro
2015 0 Euro 12.818 Euro
2016 0 Euro 12.818 Euro
2017 0 Euro 12.818 Euro
2018 0 Euro 12.818 Euro
2019 0 Euro 12.818 Euro
2020 0 Euro 12.818 Euro
2021 0 Euro 12.818 Euro
2022 0 Euro 12.818 Euro
2023 0 Euro 12.818 Euro
2024 0 Euro 12.818 Euro
Wertverlust grafisch nach Jahren
Für einen Neupreis von 23.198 Euro wird / wurde der Mercedes 190 D 2.5 turbo neu verkauft. Nach einem 24,4 prozentigen Wertverlust im ersten Jahr liegt der Restwert bei 17.537 Euro. Im weiteren Verlauf verliert der Wagen im zweiten Jahr bei 10 Prozent 15.783 Euro. Im dritten Jahr 5 Prozent mit 14.204 Euro und im vierten Jahr 5 Prozent mit 13.493 Euro. Gebaut wurde der Wagen von September 1988 bis Dezember 1989. Heute müssen Sie monatlich 104,00 Euro Unterhaltskosten einplanen. Diese bestehen aus 0,00 Euro Kfz-Versicherung sowie 969,00 Euro Kfz-Steuer (Mercedes 190 D 2.5 turbo mit 2.497 ccm Hubraum). Ähnlich viel Wert verlieren im ersten Jahr folgende Autos: Peugeot 407 SW 125 Esplanade, 5.661,00 Euro, Mazda 3 Sport 2.0 Top, 5.661,00 Euro, Audi A3 2.0 FSI Attraction, 5.661,00 Euro und VW Touran 1.9 TDI Trendline, 5.661,00 Euro.
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