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Kfz-Finanzierung (Autokredit) BMW M3 CRT M DKG (HSN 7909 TSN AAS)
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BMW M3 CRT M DKG Daten

Bezeichnung Karosserie kW Verbrauch Anzahl. d. Turen Neupreis
BMW M3 CRT M DKG Stufenheck 331 12,70 l / 100km 4 130.000 Euro
Der Neupreis fur den BMW BMW M3 CRT M DKG betragt 130.000 Euro. Wenn sie 20 prozent des Neuprieses anzahlen (26.000,00 Euro betragt der Finanzierungsbedarf 104.000,00 Euro.

Finanzierungsrechner

Fahrzeugneupreis
Euro
  1. Finanzierung 2. Finanzierung
Rabatt 
%
%
Laufzeit (Monate)
Eff. Zinssatz 
%
%
Anzahlung 
Schlußrate 
 
 
Kaufpreis 
Tilgungskredit
Monatliche Tilgungskosten 
Monatliche Schlußratenzinsen
Monatsrate 
Gesamtaufwand 

Autos mit ähnlichen Daten

Bezeichnung Karosserie kW Verbrauch Anzahl. d. Turen Neupreis
Audi A8 L 6.3 FSI W12 cod quattro tiptronic Stufenheck 368 11,00 l / 100km 4 143.800 Euro
Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake 4MATIC SPEEDSHIFT MCT Kombi 410 10,60 l / 100km 5 122.630 Euro
Porsche 911 Turbo S Cabriolet Cabrio 331 13,30 l / 100km 2 152.224 Euro
Porsche Cayenne Turbo Tiptronic S SUV 368 11,50 l / 100km 5 123.856 Euro
Als Neuwagen kostet(e) der BMW M3 CRT M DKG 130.000 Euro. Im oben stehenden ersten Finanzierungsbeispiel nehmen wir eine 36-monatige Laufzeit und einen effektiven Zinssatz von 2,99 Prozent als Basis. Die 13.000 Euro Anzahlung sind 10 Prozent des Neupreises (130.000 Euro). 2.000 Euro beträgt die Schlussrate. Aus dem Tilgungskredit in Höhe von 115.000,00 Euro ergibt sich eine Monatsrate von 3.346,71 Euro (bestehend aus 3.341,80 Euro und 4,92 Euro Schlußratenzinsen im Monat). Im Beispiel der zweiten Finanzierung gehen wir von 12 Prozent Rabatt auf den Neupreis des BMW M3 CRT M DKG aus. Der Neupreis beträgt abzüglich Rabatt somit 114.400 Euro. Die Laufzeit liegt bei 48 Monaten. Die Monatsrate ist damit 2.540,84 Euro (2.534,29 Euro Tilgungskosten und 6,55 Euro Schlußratenzinsen pro Monat). Mehr Rabatt bedeutet geringere Monatsraten. Wenn Sie z.B. 15 Prozent heraushandeln, liegt der Kaufpreis bei nur noch 110.500 Euro, bei 20 Prozent sogar nur noch bei 104.000 Euro.

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