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Technische Daten Peugeot 1007 HDi FAP 110 Premium (HSN 3003 TSN AEP)
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Marke Peugeot
Modellbezeichnung 1007 HDi FAP 110
Baureihe 1.007
Herstellerinterne Baureihenbezeichnung K
Grundpreis 19.200 Euro
Modellstart 01/2009
Modellende 12/2009
Baureihenstart 04/2005
Baureihenende 12/2009
HSN Schlüsselnummer 3003
TSN Schlüsselnummer AEP
KFZ-Steuer pro Jahr 162 Euro
Grundpreis 19.200 Euro
Neupreis 19.200 Euro

Motorart Diesel
Kraftstoffart Diesel
Abgasreinigung DPF
Motorbauart Reihe
Gemischaufbereitung Common Rail
Aufladung Turbo
Antriebsart Front
Getriebeart Schaltgetriebe
Schadstoffklasse Euro 4
Anzahl Ventile 4
Hubraum 1.560 ccm
Leistung in kW 80 kW
Leistung in PS 109 PS
Leistung maximal bei U/min. 4.000 U/min
Drehmoment 240 Nm
Drehmoment maximal bei U/min. 1.750 U/min
Anzahl Gänge 5

Länge 3.731 mm
Breite 1.686 mm
Höhe 1.620 mm
Radstand 2.315 mm
Bodenfreiheit maximal 120
Kofferraumvolumen normal 364 Ltr.
Leergewicht (EU) 1.348 Kg
Zul. Gesamtgewicht 1.655 Kg
Zuladung 307 Kg
Anhängelast gebremst 12% 1.090 Kg
Anhängelast ungebremst 650 Kg
Gesamtzuggewicht 2.555
Stützlast 44
Dachlast 100 Kg
Wendekreis 10,70
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Beschleunigung 11,40 Sek.
Höchstgeschwindigkeit 185 km/h
Verbrauch Innerorts 6 Ltr. / 100 km
Verbrauch Außerorts 4,10 Ltr. / 100 km
Verbrauch Gesamt 4,80 Ltr. / 100 km
Tankgröße 40 Ltr.
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Das Fahrzeug Peugeot 1007 HDi FAP 110 Premium kommt aus der Modellreihe 1007 HDi FAP 110 (HSN 3003 / TSN AEP). Für einen Neupreis von 19.200 Euro wurde das Auto von 01/2009 bis 12/2009 produziert und verkauft. Getankt wird das 109 PS-Auto (1.560 ccm Hubraum) mit Diesel bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 4,80 Liter (6,00 Stadtverbrauch). Der Peugeot 1007 HDi FAP 110 Premium ist 3.731mm lang, 1.686mm breit und 1.620mm hoch. Standardmäßig verbaut sind unter anderem Fensterheber Elektr Vorne, Radio, Alufelgen, Airbag Fahrer, Bremslicht dynamisch. Autos mit ähnlichen Daten sind: Opel Corsa OPC , Volvo V40 D2 ECO Powershift, Mercedes A 180 Classic Autotronic, Opel Insignia 1.6 DI Turbo ecoFlex Start&Stop Edition, Hyundai Accent 1.5 CRDi L.

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