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Technische Daten Mazda 6 1.8 Comfort (HSN 7118 TSN 261)
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Marke Mazda
Modellbezeichnung 6 1.8
Baureihe 6 Stufenheck
Herstellerinterne Baureihenbezeichnung GG/GY
Grundpreis 19.900 Euro
Modellstart 2.002
Modellende 06/2005
Baureihenstart 06/2002
Baureihenende 06/2005
HSN Schlüsselnummer 7118
TSN Schlüsselnummer 261
KFZ-Steuer pro Jahr 121 Euro
Grundpreis 19.900 Euro
Neupreis 19.900 Euro

Motorart Otto
Kraftstoffart Super
Abgasreinigung geregelt
Motorbauart Reihe
Gemischaufbereitung Einspritzung
Aufladung keine Aufladung
Antriebsart Front
Getriebeart Schaltgetriebe
Schadstoffklasse Euro 4
Anzahl Ventile 4
Hubraum 1.798 ccm
Leistung in kW 88 kW
Leistung in PS 120 PS
Leistung maximal bei U/min. 5.500 U/min
Drehmoment 165 Nm
Drehmoment maximal bei U/min. 4.300 U/min
Anzahl Gänge 5

Länge 4.680 mm
Breite 1.780 mm
Höhe 1.435 mm
Radstand 2.675 mm
Kofferraumvolumen normal 500 Ltr.
Rücksitzbank umklappbar Serie
Leergewicht (EU) 1.345 Kg
Zul. Gesamtgewicht 1.815 Kg
Zuladung 470 Kg
Anhängelast gebremst 12% 1.300 Kg
Anhängelast ungebremst 550 Kg
Dachlast 100 Kg
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Beschleunigung 10,70 Sek.
Höchstgeschwindigkeit 197 km/h
Verbrauch Innerorts 11,70 Ltr. / 100 km
Verbrauch Außerorts 6,30 Ltr. / 100 km
Verbrauch Gesamt 8,30 Ltr. / 100 km
Tankgröße 64 Ltr.
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Der Mazda 6 1.8 Comfort stammt aus der Baureihe 6 1.8. Das Auto mit 19.900 Euro Neupreis ist im Zeitraum von 2002 bis 06/2005 vom Band gelaufen. Das Fahrzeug fährt mit Super und leistet 120 PS bei 5.500 U/min. Das Auto mit Gesamtmaßen von 4.680mm x 1.780mm x 1.435mm verfügt über 1.798 ccm Hubraum. Der Kraftstoffverbrauch in der Stadt liegt bei 11,70 Liter auf 100 Kilometer. Im Schnitt liegt der Verbrauch bei 8,30 Liter auf 100 Kilometer - bei einer Tankgröße von 64 Litern. Von Werk aus verbaut sind: Klimaanlage, Zentralverriegelung, Fensterheber Elektr Vorne, Kopfairbag hinten, ABS. Vergleichbare technische Daten haben nachfolgende Autos: Audi A8 2.8 Tiptronic, Mercedes C 350 Elegance 7G-TRONIC, Audi A3 Limousine 1.4 TFSI Attraction S tronic (7-Gang), Opel Vectra 2.0i 16V CDX, BMW 330xi .

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