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Technische Daten Mercedes S 350 CDI BlueEFFICIENCY 7G-TRONIC (HSN 1313 TSN AAP)
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Marke Mercedes
Modellbezeichnung S 350 CDI BlueEFFICIENCY
Baureihe S-Klasse
Herstellerinterne Baureihenbezeichnung W221
Grundpreis 73.721 Euro
Modellstart 06/2009
Modellende 07/2010
Baureihenstart 04/2009
Baureihenende 05/2013
HSN Schlüsselnummer 1313
TSN Schlüsselnummer AAP
KFZ-Steuer pro Jahr 443 Euro
Grundpreis 73.721 Euro
Neupreis 73.721 Euro

Motorart Diesel
Kraftstoffart Diesel
Abgasreinigung DPF
Motorbauart V-Motor
Gemischaufbereitung Common Rail
Aufladung Turbo
Antriebsart Heck
Getriebeart Automatikgetriebe
Schadstoffklasse Euro 4 III
Anzahl Ventile 4
Hubraum 2.987 ccm
Leistung in kW 173 kW
Leistung in PS 235 PS
Leistung maximal bei U/min. 3.600 U/min
Drehmoment 540 Nm
Drehmoment maximal bei U/min. 1.600 U/min
Anzahl Gänge 7

Länge 5.096 mm
Breite 1.871 mm
Höhe 1.485 mm
Radstand 3.035 mm
Kofferraumvolumen normal 560 Ltr.
Leergewicht (EU) 1.955 Kg
Zul. Gesamtgewicht 2.550 Kg
Zuladung 595 Kg
Anhängelast gebremst 12% 2.100 Kg
Anhängelast ungebremst 750 Kg
Stützlast 85
Dachlast 100 Kg
Wendekreis 11,80
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Beschleunigung 7,80 Sek.
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Verbrauch Innerorts 10,40 Ltr. / 100 km
Verbrauch Außerorts 5,90 Ltr. / 100 km
Verbrauch Gesamt 7,60 Ltr. / 100 km
Tankgröße 90 Ltr.
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Das Fahrzeug Mercedes S 350 CDI BlueEFFICIENCY 7G-TRONIC kommt aus der Modellreihe S 350 CDI BlueEFFICIENCY (HSN 1313 / TSN AAP). Für einen Neupreis von 73.721 Euro wurde das Auto von 06/2009 bis 07/2010 produziert und verkauft. Getankt wird das 235 PS-Auto (2.987 ccm Hubraum) mit Diesel bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 7,60 Liter (10,40 Stadtverbrauch). Der Mercedes S 350 CDI BlueEFFICIENCY 7G-TRONIC ist 5.096mm lang, 1.871mm breit und 1.485mm hoch. Standardmäßig verbaut sind unter anderem Fensterheber Elektr Hinten, Airbag Beifahrer, Kopfairbag vorne, 3-Punkt-Gurt hinten Mitte, Kopfstützen hinten Mitte. Autos mit ähnlichen Daten sind: BMW 750Li Steptronic, Alfa Romeo 146 1.4 , Subaru Legacy 2.0R Trend, Audi A6 2.5 TDI tiptronic, BMW 318i .

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