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Technische Daten Mercedes SLC 250 d 9G-TRONIC (HSN 1313 TSN CDA)
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Marke Mercedes
Modellbezeichnung SLC 250 d
Baureihe SLC
Herstellerinterne Baureihenbezeichnung R172
Grundpreis 43.524 Euro
Modellstart 04/2016
Modellende 04/2017
Baureihenstart 04/2016
Baureihenende 07/2020
HSN Schlüsselnummer 1313
TSN Schlüsselnummer CDA
KFZ-Steuer pro Jahr 247 Euro
Grundpreis 43.524 Euro
Neupreis 43.524 Euro

Motorart Diesel
Kraftstoffart Diesel
Abgasreinigung SCR-Kat mit DPF
Motorbauart Reihe
Gemischaufbereitung Common Rail
Aufladung Turbo
Antriebsart Heck
Getriebeart Automatikgetriebe
Schadstoffklasse Euro 6b (NEFZ)
Anzahl Ventile 4
Hubraum 2.143 ccm
Leistung in kW 150 kW
Leistung in PS 204 PS
Leistung maximal bei U/min. 3.800 U/min
Drehmoment 500 Nm
Drehmoment maximal bei U/min. 1.600 U/min
Anzahl Gänge 9
Start-/Stopp-Automatik Serie

Länge 4.133 mm
Breite 1.810 mm
Höhe 1.301 mm
Radstand 2.430 mm
Kofferraumvolumen normal 335 Ltr.
Leergewicht (EU) 1.605 Kg
Zul. Gesamtgewicht 1.905 Kg
Zuladung 300 Kg
Wendekreis 10,52
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Beschleunigung 6,60 Sek.
Höchstgeschwindigkeit 245 km/h
Verbrauch Innerorts 5,20 Ltr. / 100 km
Verbrauch Außerorts 3,90 Ltr. / 100 km
Verbrauch Gesamt 4,40 Ltr. / 100 km
Tankgröße 60 Ltr.
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Die wichtigsten Daten für den Mercedes SLC 250 d 9G-TRONIC (Baureihe SLC 250 d): Das Fahrzeug wurde von April 2016 bis April 2017 produziert und zu einem Neupreis von 43.524 Euro verkauft. Der 204 PS starke Motor (2.143 ccm Hubraum) läuft mit Diesel und erreicht bei 3.800 U/min seine maximale Leistung. Die Größe des PKWs ist: 4.133mm x 1.810mm x 1.301mm. Der Verbrauch auf 100 Kilometer liegt bei 5,20 Liter innerorts und 4,40 Liter im Schnitt. Eine Volltankung beträgt 60 Liter. Serienmäßig verfügt der Mercedes SLC 250 d 9G-TRONIC über Fensterheber Elektr Vorne, Fahrdynamikregelung, Lichtsensor, Müdigkeitserkennung, Speed-Limiter. Ähnliche Fahrzeuge zum Mercedes SLC 250 d 9G-TRONIC sind: Audi R8 GT Spyder 5.2 FSI quattro R-tronic, BMW Z4 sDrive35is M DKG, Audi TT RS Roadster quattro S tronic, Mazda MX-5 1.9 Memories, BMW Z3 1.8i Roadster .

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